包鋼集團副總經(jīng)理李德剛表示，伴隨國內疫情防控形勢逐漸好轉，國內鋼鐵行業(yè)重回增長(cháng)態(tài)勢，下游需求逐步恢復。數據顯示，2020年上半年包鋼集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入410.69億元，利潤總額3.49億元。
營(yíng)收恢復的同時(shí)，包鋼集團還實(shí)現多項技術(shù)突破。今年年初，包鋼集團首席技術(shù)專(zhuān)家智建國帶領(lǐng)團隊立項研發(fā)稀土硫氧化物冶金技術(shù)，致力于稀土在鋼中應用的技術(shù)創(chuàng )新，提升厚壁無(wú)縫鋼管焊接性能和焊接效率，為公司發(fā)展注入新動(dòng)能。
京九鐵路、京滬高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路……每每提及包鋼集團鋼軌的參建項目，包鋼集團首席技術(shù)專(zhuān)家王永明如數家珍。不久前，包鋼軌梁廠(chǎng)實(shí)現了兩條百米鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)的批量全萬(wàn)能軋制，將鋼軌踏面缺陷控制在0.3毫米以?xún)?，成功根治了困擾鋼軌行業(yè)多年的“高低點(diǎn)”頑疾。
鋼軌踏面上一個(gè)細微凸起或凹陷，都會(huì )使高速運行列車(chē)產(chǎn)生“抖動(dòng)”，不僅影響乘車(chē)體驗，還會(huì )增加線(xiàn)路維護成本，這一質(zhì)量缺陷被稱(chēng)為鋼軌的“高低點(diǎn)”?！耙郧安捎玫氖前肴f(wàn)能軋制方法，鋼軌在脫離軋機機架時(shí)會(huì )產(chǎn)生加工誤差?！卑撥壛簭S(chǎng)綜合部副部長(cháng)蘇宏表示，今年2月開(kāi)始，包鋼軌梁廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)開(kāi)展全萬(wàn)能軋制工藝研究，用5個(gè)月的時(shí)間，在國內率先成功實(shí)現百米鋼軌的批量全萬(wàn)能軋制，關(guān)鍵指標全部滿(mǎn)足國鐵標準。
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